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如何排除装载机变速系统故障

 
2008-11-25
 
一台ZL30D型轮式装载机,在正常使用过程中,变速器压力表显示,工作压力由正常的1.5-1.6MPa逐渐降低,直至机器不能挂挡行驶。停车10min左右,再次启动,又恢复正常,可工作一段时间后,仍出现上述故障,且动力有所下降。
    排查时,首先用增减垫片厚度的方法调整变速器控制阀的压力,但未能奏效。接着,在故障发生时不停机的状态下,松开来自变速泵的控制阀的进油管,发现供油不畅且无力。因油箱油位正常,故初步判定:一是变速泵磨损严重,二是油路堵塞。先检查了输油管路和滤油器,未发现异常;更换新变速泵后,故障依旧。最后,放出变速器内油液,发现油液中混有铝屑;卸下油箱内吸油滤油器支承套,又见其中的吸油滤网上沾附了一层细小铝质碎片。由此认为,正是这些铝质碎片,在停机后逐渐混入油中或沉积在油箱底部,工作时随着变速泵产生的吸力,不断地被再次吸附在小黄金上并堵塞了滤网,导致油泵吸空,产生不了足够压力,因而出现上述故障。清洗油底壳和滤网后,压力恢复正常,故障消除。但油液中的铝质碎末表明,变矩器的铝质元件可能已磨损,存在故障隐患。拆检后发现,变矩器涡轮轴轴端挡板两个固定螺栓松脱,使涡轮组件沿轴向窜动,导致涡轮轴上涡轮组件限位挡圈拆断,引起变矩器涡轮组成与导轮、泵轮间相互碰撞与摩擦而产生铝屑,且三者已磨损严重;另外,导轮座上两旋转密封环因卡死而失效,变矩器油液泄漏严重,从而导致动力下降。换件修得变矩器后装复试机,工作恢复正常。
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